Solineras en Cuba: la respuesta comunitaria que crece entre apagones y bloqueo

En medio de uno de los momentos más críticos del Sistema Eléctrico Nacional (SEN), un fenómeno silencioso pero creciente se extiende por barrios y comunidades de Cuba: las solineras. Estos centros de carga alimentados por paneles solares, que inicialmente fueron concebidos para recargar vehículos eléctricos, hoy funcionan como puntos de apoyo vital para cientos de familias que enfrentan apagones que, en algunos territorios, superan las 50 horas.

Un refugio para la vida cotidiana

La función de estos espacios ha mutado. Ya no se trata solo de enchufar un auto eléctrico. En instalaciones como la de la Empresa Frutas Selectas, en el municipio habanero del Cerro, los vecinos llegan con lámparas recargables, ventiladores, baterías portátiles (EcoFlow) e incluso ollas arroceras para cocinar durante los cortes de electricidad. Para personas mayores como Teresa Santos, de 71 años, la solinera significó dejar de recorrer largas distancias y pagar por recargar la batería que mantiene encendida una lámpara o el televisor en su hogar.

El fenómeno no responde a un único modelo. Coexisten iniciativas estatales, como la red gestionada por la Empresa de la Industria Electrónica Camilo Cienfuegos en La Habana; proyectos de desarrollo local como El Rampeño, en el Vedado, que con 64 paneles solares garantiza la autonomía de vehículos para la recogida de desechos; y emprendimientos privados como el de Playa Mégano. Este último, impulsado por Eduardo León y su esposa, funciona con 24 paneles solares, tres baterías y sus inversores, y llega a cargar hasta 60 vehículos al día, entre autos pequeños, motos y triciclos.

La expansión territorial y sus límites

La presencia de las solineras es especialmente relevante en las provincias del centro y oriente del país, donde los apagones suelen ser más prolongados que en la capital. En Guantánamo funcionan al menos cinco instalaciones en municipios como Maisí, Imías y la cabecera provincial, con la aspiración de extender la red hasta unos 30 puntos. En Santa Clara, el programa es aún más ambicioso: según la Oficina Nacional para el Control del Uso Racional de la Energía (Onure), ya existen 50 instalaciones de este tipo que benefician a unas 5.000 familias, con la meta de acercarse a las 60 antes de que termine el año.

Sin embargo, la diversidad de actores —estatales, privados y mixtos— ha dificultado precisar cuántas solineras existen realmente en el país. El ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, informó de 44 estaciones de carga para vehículos eléctricos, una cifra que, según un reporte de Cubahora, podría no incluir todas las instalaciones comunitarias gestionadas por emprendimientos privados o proyectos locales.

Las limitaciones son tangibles. La capacidad de cada solinera está condicionada por el número de paneles, la potencia de los inversores y el tamaño de las baterías de respaldo. En muchos casos, los servicios solo se ofrecen durante el día, y la falta de baterías suficientes reduce la operación nocturna y el número de usuarios que pueden ser atendidos.

El telón de fondo: bloqueo y transición energética

El auge de las solineras no se explica sin el contexto del bloqueo energético estadounidense. La orden ejecutiva firmada el 29 de enero de 2026 por la administración de Donald Trump penaliza con aranceles a cualquier nación que suministre combustible a Cuba, lo que ha provocado que aproximadamente 1.400 MW de capacidad disponible en el país se encuentren sin generar electricidad por falta de combustible. Como resultado, en el sector residencial los apagones promedian más de 20 horas diarias a nivel nacional, y en La Habana han llegado a superar las 20 horas en las últimas semanas.

Paralelamente, Cuba impulsa una transición acelerada hacia las fuentes renovables. Al cierre de septiembre de 2026, el país contaba con 1.418 MW fotovoltaicos instalados en 144 parques, con la previsión de superar los 1.500 MW antes de que termine el año. El presidente Miguel Díaz-Canel ha señalado que las tecnologías renovables representan ya el 21,4 % de la generación eléctrica, y que el sector privado genera con paneles solares el 20 % de la electricidad que consume. El plan oficial proyecta alcanzar los 2.000 MW fotovoltaicos y sumar 200 MW de almacenamiento en baterías (BESS) a corto plazo para estabilizar la red.

La expansión de la movilidad eléctrica acompaña este proceso. La empresa mixta Vehículos Eléctricos del Caribe (VEDCA) prevé fabricar más de 20.000 unidades de bicimotos, motos y triciclos en 2026, el doble que en 2025, en alianza con la china Tianjin Dongxing. Estos vehículos, con autonomías que a menudo no superan los 80 kilómetros, dependen en gran medida de puntos de carga como las solineras para seguir operando como taxis y transporte alternativo en barrios y periferias.

Una solución necesaria, pero no suficiente

Las solineras han demostrado la capacidad de comunidades, emprendimientos y entidades estatales para crear respuestas locales ante una crisis que desborda la capacidad del Estado. Sin embargo, sus propios impulsores y los datos oficiales coinciden en que no sustituyen el suministro eléctrico doméstico ni resuelven el déficit estructural de generación. Su alcance sigue siendo limitado por la disponibilidad de paneles, baterías e inversores, y su operación depende de la radiación solar y de la capacidad de almacenamiento instalada.

Mientras Cuba transita hacia una matriz energética más renovable, las solineras se sostienen como un paliativo creativo y necesario. Pero su generalización y sostenibilidad dependerán de que la inversión en generación distribuida, almacenamiento y redes de distribución se acelere al ritmo que exige una población que, en muchas provincias, sigue pasando más de medio día sin electricidad.